人物名片：

尚志，研究员，1963年生。1986年毕业于哈尔滨工业大学工业电气自动化专业，历任中国航天科技集团公司五院科研部三处副处长、处长，五院项目管理部副部长兼载人航天工程载人飞船系统副总指挥。2006年6月担任五院载人航天工程载人飞船系统、空间实验室系统总指挥；2009年5月任五院院长助理；2010年12月至今，任五院副院长。主持实施了神舟六号、神舟七号、神舟八号飞船及天宫一号目标飞行器研制任务，主持完成了载人航天飞船系统发展的第二步任务规划。曾获国家科技进步特等奖、曾宪梓载人航天基金奖等多项奖励，荣获全国五一劳动奖章、中国首届国际十佳项目经理、集团公司“载人航天功臣”等荣誉称号，享受国务院特殊津贴。2012年获2011年度航天功勋奖。

2013年6月26日，在迎接天宫一号与神舟十号载人飞行任务试验队胜利凯旋后，纪念神舟系列飞船十战十捷座谈会在中国航天科技集团公司五院召开。作为从神舟一号到神舟十号任务的经历者、参与者和实践者，尚志心潮澎湃。在发言中他谈到：“载人航天精神一脉相承，我从袁家军手中接过总指挥的帅印，后来交给何宇，虽然总指挥的人变了，但是载人航天精神没有变。载人航天工程管理的成功经验、方法，也已经在五院科研生产领域得到了推广，发挥了积极作用。”

功夫到家 严控质量

功夫到家，每件事都要做深做细做实做到位，这是尚志对飞船队伍的要求，也是对他自己工作作风的真实写照。从神舟一号到神舟八号、天宫一号，在近二十年的载人飞船研制中，无论是当初干调度，还是干副总指挥、总指挥，尚志始终践行着这句让他铭记在心的哈工大校训。

“对待技术必须要严肃严谨，谈技术问题必须拿着技术报告、结合数据来说；确认问题要实事求是、眼见为实，必须到现场实地查看后再进行确定；解决问题要准确快速，问题发生后，相关人员要在1小时内到达京区现场、8小时内到达京外现场……”这是尚志给队伍定的“钢铁军规”。

神舟八号总装期间，在对推进舱进行测试时，发现有一根导线不通电。发现问题时已经是晚上七点半了。得知情况后，已经连续好几天盯在一线的尚志立刻组织相关人员召开现场分析会。经过三个多小时的协同攻关，终于确诊了“病症”。

接下来，大家顾不上疲惫，又赶往总装现场，查看产品状态，比对分析结果。尚志和总设计师张柏楠两人从飞船和地面之间不到半米的间隙中钻了进去，仔细确认产品状态，一直工作到凌晨五点多，最终“消灭”了这个问题，保证了后续工作的顺利推进。

创新管理 严明纪律

交会对接技术是未来空间站建设必须掌握的关键技术。为了验证这项技术，需要研制全新的目标飞行器，同时对飞船进行改进。

尚志回忆：“尽管我们采取了很多的方法进行可靠性验证，但是交会对接对我们来说毕竟是首次，系统复杂、技术难度大、任务风险大，没有成熟经验可以借鉴，同时，好多技术细节在地面没法试验、验证，这些压力总是压在心头。”尚志和团队成员憋着一口气，绞尽脑汁对方案找问题、挑毛病，争取做到不留下一丝隐患。

在交会对接任务进展最为紧张之时，尚志带领试验队组织了模拟推演。演练中，设计师分别扮起航天员、地面飞控、飞船、目标飞行器和中继卫星等角色，从飞船起飞开始模拟演练，该是谁执行什么动作了，相应的扮演者就讲述出动作的要领。通过这种“身临其境”的演练，果然又完善了一些设计中的不足。

早在调度岗位上，尚志就深知飞船管理与一般航天器管理的不同：技术复杂、难度大，质量要求高，进度要求紧，仅靠人盯人的管理模式远不能适应工程的要求，必须从改革管理办法和运行体系入手，打造出一支纪律严明、作风过硬的队伍。

在天宫一号与神舟八号交会对接任务中，尚志大胆创新，组建了交会对接任务联合飞控试验队。联合飞控试验队不仅在神八、神九、神十任务中得到了很好的锻炼，也为未来从容应对多个飞行器飞控任务、建设空间站作了准备。

在多年工程实践中，尚志逐渐悟出一个道理：一支队伍的良好作风，是靠严格的管理培养出来的。成功一个型号就要摔打出一支队伍，更要打一仗进一步。

从副总指挥到总指挥，尚志不断完善对队伍的管理。即使后来不再担任总指挥职务，作为主管科研生产的副院长，尚志也会经常到载人航天队伍去了解情况，帮助“两总”解决问题。他说：“探索太空，永无止境。我爱我从事的航天事业，我爱和我一起奋斗的同伴们。”（伍轩）